La propuesta del “Puerto Deportivo de San Andrés” forma parte del conjunto de intervenciones que el “Plan Especial del Puerto de Málaga” plantea como importante operación de transformación urbanística para cualificar y potenciar la relación Puerto‐Ciudad. Desde esta realidad de los espacios ya ordenados de los Muelles 1 y 2, y las futuras operaciones en los suelos del Muelle Heredia, la propuesta del Puerto de San Andrés no solo asume la ordenación del complejo espacio portuario ubicado en la desembocadura del Río Guadalmedina, sino también su posición como “cabecera” de los desarrollos urbanos del litoral de Poniente de la ciudad.
Esta estratégica ubicación le permite aportar los valores diferenciales que requiere para convertirse en una nueva referencia de la actividad urbana de gran relevancia para la ciudad de Málaga, mediante una adecuada ordenación de sus diversos usos que reflejen su vocación urbana de integrarse con el colindante Centro Histórico de la ciudad y sus principales nodos del transporte público de las Estaciones de Ferrocarril “María Zambrano”, Cruceros y de Autobuses, así como con el Aeropuerto Internacional de Málaga y la conexión con la conurbación turística de la Costa del Sol.
El criterio principal de la ordenación arquitectónica ha sido garantizar la transparencia visual del conjunto edificado para evitar el efecto “trasera” que podría producirse con su entorno urbano al que se referencia en su continuidad visual y espacial. Al mismo tiempo, se proyectan una serie de espacios abiertos entre los cuerpos edificados que a modo de plazas apoyan la actividad comercial que se alinea a la fachada del puerto con su frente a los amarres de las embarcaciones que conformarían su principal paisaje náutico.
Referente a los accesos se plantean de manera diferenciada los interiores al recinto portuario, que requieren un mayor control de visitantes y de los usuarios de las embarcaciones, y cuyas conexiones se realizarían a través del control de acceso de la rotonda principal que conectaría con la Avenida de Poniente. Se prevé una segunda conexión en el extremo opuesto para garantizar la comunicación exterior de la vía perimetral de servicio a los usos comerciales y accesos al aparcamiento público.
En ambos extremos de sus diques de abrigo, se ubica la Escuela de Vela con un amplio programa docente, y el Club Náutico con sus instalaciones de cafetería, tienda marítima, guardería, gimnasio‐spa, salas de reunión y amplias terrazas con magníficas vistas hacia el puerto que se remata con un solárium en planta de cubierta con sus amplios espacios de terrazas. Así mismo, se reservan unos espacios para instalaciones desmontables de ocio como el “Embarcadero Turístico” y la atractiva presencia de una gran “Noria “que aportaría una interesante referencia visual al recinto del puerto deportivo y la ciudad.
En este sentido, no se ha tratado de proyectar exclusivamente un puerto deportivo sino también una pieza urbana como rótula de conexión con la ciudad y sus extensiones residenciales hacia el litoral de Poniente (Paseo de Antonio Machado), aportando una atractiva oferta a la creciente demanda náutica de la ciudad y una importante cualificación tanto de sus ofertas comerciales como de sus espacios públicos con sus amplias zonas ajardinadas y terrazas-miradores, que a modo de paseos y plazas se integran en las volumetrías de sus arquitecturas ofreciendo una imagen urbana de alta calidad paisajística y ambiental.
Así mismo, el ahorro energético se convierte en una importante prioridad, y para ello se ha previsto la instalación de una Planta Fotovoltaica sobre la cubierta de la «Nave de Marina Seca» que pueda abastecer el alumbrado público de la urbanización del recinto portuario, así como la instalación de una «Estación Desaladora» que abarate el suministro de agua, y un «Grupo Electrógeno» con suficiente capacidad para cubrir las necesidades básicas del conjunto portuario.
El proyecto contempla la ordenación de 51.475 m² de Zona de Tierra, y 63.000 m² de Zona Lámina de Agua, haciendo un total de 114.475 m² de superficie Concesional, junto con la construcción de un conjunto de edificios formando un complejo náutico deportivo con todos los servicios de primer nivel destacando las superficies de techo de las Zonas Comerciales y Club Náutico (5.000m2), la Marina Seca (5.000m2), la Escuela de Vela(380m2), Capitanía(275m2), Aparcamientos públicos (4.800m2 bajo rasante) y las zonas peatonales y ajardinadas (con una superficie de 30.000m2).
José Seguí Pérez
Arquitecto
